В погонях за уникальным локомотивом ОПЭ1. Кемеровская область.

Уголь является важным звеном в экономике не только России, но и всего современного мира. Он используется в качестве одного из видов энергии в различных отраслях промышленности, в том числе и тяжелом машиностроении, но мало кто задумывается какой путь и куда проходит весь добываемый уголь.

Май 2020 г. В одной из поездок в Кемеровскую область мне случайно удалось попасть на железнодорожные пути ОАО «УК «Кузбассразрезуголь» филиала «Краснобродский угольный разрез» — это одно из самых старых (открыто в 1947 году) и крупных по добыче этого ресурса предприятий на территории области, в среднем за год тут добывают около 9 млн. тонн угля.

На помощь человеку приходят не только многотонные «Белазы» и экскаваторы, но и тяговые агрегаты ещё советской постройки — ОПЭ1. Каждый день в течение 40 лет из карьера они вывозят по 6-7 поездов, общий вес которых составляет 4 тыс.т, и естественно не без помощи людей, настоящих профессионалов своего дела — машинистов и их помощников, без которых работа была бы просто парализована, ведь на них лежит та самая огромная ответственность за доставку на станцию отправления.

Скорости здесь не большие, как сказал машинист: «Тише едешь — быстрее будешь дома», ну и подъемы тут достаточно крутые по сравнению с большинством путей, поэтому в хвост поезда прицепляют дополнительные локомотивы (толкачи).

Одним из подталкивающим локомотивом здесь служит модернизированный тепловоз ТЭМ2-УГМК, который по сравнению с ТЭМ2 эксплуатируется не только с более мощным, но и экологичным дизелем, что в последнее время действительно важно!

Сегодня этот тепловоз совместно с толкачом ОПЭ1 помогает преодолеть подъем на станцию Тырган с подъемом около 23 тысячных…

На мое удивление в каждом локомотиве работает целая локомотивная бригада (машинист + помощник машиниста), оптимизация, к счастью, сюда ещё не дошла, да и правильно! Они с большой радостью приняли меня в свою компанию, дали воды и с радостью рассказали об аспектах своей работы.

В кабинах чисто и уютно, есть микроволновки, чайники и кондиционеры, что естественно создаёт благоприятную рабочую обстановку. Работники бригад самостоятельно делают мелкий ремонт и проводят уборку (некоторым работникам ОАО «РЖД» стоило бы поучиться). На мое удивление даже в дизельном помещении было все чистенько, а по моим наблюдениям — это очень большая редкость :)

«Мы работаем на этих машинах целыми днями — это для нас дом, а дома мы всегда стараемся поддерживать чистоту» — ответил машинист.